Komponen teras trak tugas berat ditingkatkan lagi, dan Volvo Scania Benz Cross bersama memasuki era kekuatan tinggi

Walaupun industri kenderaan komersial global sentiasa berkembang ke arah kecekapan tinggi, kecerdasan dan beban tinggi, sebagai komponen utama dalam sistem powertrain, Volvo Scania Benz Cross Bersama adalah membawa dalam inovasi teknologi. Diwakili oleh pengeluar trak berat yang terkemuka di dunia seperti Volvo, Scania, dan Benz, Cross bersama mengalami peningkatan dalam "era kekuatan tinggi".

Mengatasi pelbagai keadaan kerja, Keperluan Adegan Pendaratan Peningkatan Prestasi

Dalam bidang kenderaan komersil tradisional, sendi silang sering dianggap sebagai komponen asas "kuasa penghantaran", dan fungsi utamanya adalah untuk menyambung dan menghantar kuasa aci pemacu. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan secara beransur-ansur dalam piawaian beban trak berat, terutamanya di bawah beban tinggi, keadaan jalan yang kompleks dan keadaan operasi jangka panjang, tekanan kerja sendi silang jauh melebihi imaginasi.

Beban tinggi, kelajuan tinggi, perbezaan suhu tinggi, operasi jangka panjang, pelbagai iklim dan keadaan kerja yang lain memerlukan sendi silang untuk mempunyai kesesuaian dan kestabilan yang lebih kuat dalam prestasi. Cabaran-cabaran ini bukan sahaja menguji ketahanan, rintangan keletihan dan keupayaan beban beban sendi silang, tetapi juga mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk proses pembuatannya.

Untuk menangani keadaan kerja yang kompleks ini, jurutera dari jenama seperti Volvo, Scania, dan Benz menjalankan penyelidikan dan pembangunan teknikal yang mendalam dan berjaya menggunakannya kepada sistem kuasa trak tugas berat terkini.

Ketahanan yang lebih baik dalam persekitaran tinggi, lembap, dan beban tinggi

Persekitaran suhu tinggi dan operasi beban tinggi yang kerap sering menyebabkan kehilangan atau kemerosotan gris pelincir di dalam sendi salib, mengakibatkan peningkatan haus dan juga kegagalan komponen. Persekitaran lembap (seperti kawasan pergunungan pantai dan lembap) boleh menyebabkan sendi salib menjadi karat dan memakai terlalu cepat.

Untuk tujuan ini, tiga jenama utama memperkenalkan lebih banyak bahan keluli aloi tahan suhu tinggi dan menggunakan galvanizing atau rawatan nitriding pada permukaan sendi silang untuk mencegah kakisan dan memakai dalam persekitaran tinggi atau lembap. Pada masa yang sama, teknologi pengedap baru digunakan untuk mengurangkan pencerobohan kelembapan dan sedimen untuk memastikan sistem pelinciran sentiasa dalam keadaan kerja yang baik.

Di samping itu, beberapa trak tugas berat mewah juga telah menambah peranti pelinciran dinamik ke reka bentuk bersama silang untuk menyesuaikan jumlah minyak pelincir secara automatik dan memberikan perlindungan pelinciran tambahan apabila kenderaan berjalan di bawah beban tinggi.

Getaran dan tindak balas kesan di kawasan pergunungan dan perlombongan

Kawasan pergunungan dan kawasan perlombongan adalah persekitaran kerja yang biasa untuk trak berat, terutama pada permulaan frekuensi tinggi dan getaran pengangkutan perlombongan yang kuat, yang meletakkan keperluan yang sangat ketat pada sendi salib. Di bawah keadaan kerja sedemikian, sendi silang bukan sahaja harus menahan beban besar, tetapi juga mengatasi kesan yang kerap, getaran dan tegasan terbalik.

Sendi silang tradisional biasanya sukar untuk mengatasi kesan terbalik yang kuat, dan terdedah kepada masalah "keletihan" atau "menunda" masalah. Walau bagaimanapun, dengan kemajuan teknologi yang berterusan, sendi silang kekuatan tinggi arus perdana mengadopsi reka bentuk geometri silang paksi dan bahan keluli yang dioptimumkan untuk meningkatkan rintangan impaknya. Pada masa yang sama, kesan jangka panjang getaran roda pada sendi silang dikurangkan melalui reka bentuk baki dinamik **.

Di bawah keadaan kerja tinggi dan getaran yang kompleks, reka bentuk sendi silang memerlukan bukan sahaja rintangan impak, tetapi juga penghantaran tork yang stabil dan operasi geseran rendah, untuk memaksimumkan kecekapan kerja dan keselamatan sistem kuasa kenderaan.

Suhu rendah dan tindak balas ais dan salji di pelbagai iklim

Sebagai tambahan kepada suhu dan kelembapan yang tinggi, cabaran cuaca sejuk ke sendi silang tidak boleh dipandang rendah. Permulaan suhu rendah adalah masalah biasa bagi pemandu trak di musim sejuk, terutamanya di rantau Nordic yang sejuk, di mana suhu boleh turun ke -40 ° C. Dalam persekitaran sedemikian, sendi silang tradisional terdedah kepada keluli rapuh atau bahkan patah akibat suhu rendah.

Untuk menghadapi cabaran dalam persekitaran suhu rendah, jurutera dari jenama seperti Volvo, Scania, dan Benz telah membangunkan bahan-bahan aloi yang tahan suhu rendah dan mengoptimumkan sistem pelinciran sendi salib untuk memastikan pelincir dapat mengalir dengan berkesan walaupun dalam keadaan yang sangat sejuk, mengekalkan keledaan dan ketahanan silang silang.

Di samping itu, beberapa model juga dilengkapi dengan peranti pemanasan elektrik untuk memastikan pelincir sendi salib yang mengalir dalam cuaca yang sangat sejuk, mengelakkan pakaian awal yang disebabkan oleh pelinciran yang lemah.